Système 1 : Banc d’analyse vibratoire

Mise en situation générale. Premier point de vue extérieur			1-Commande de mise sous tension 2-Capot protecteur 3-Châssi du banc 4-Réservoir de fluide véhiculée par la pompe. 5-Armoire électrique 6-Arrêt d’urgence
Mise en situation générale. Second point de vue extérieur			7-Manomètre de mesure de pression sur le circuit de refoulement 8-Circuit d’aspiration de la pompe 9-Manomètre de masure de pression sur le circuit d’aspiration 10-Vanne  sur circuit d’aspiration
Après ouverture du capot de protection, on remarque sur la gauche, à coté du boîtier de commande électrique…			1-palier suplémentaire 2-Moteur électrique 3-Volant permettant avec masselottes de créer un déséquilibrage 4-Multiplicateur de vitesse
puis sur la droite			-Accouplement élastique. -Pompe hélicocentrifuge. -Multiplicateur de vitesse.

Maintenant que nous avons effectué une petit tour d’ horizon de l’ ensemble du système, observons certains détails.

Le sous ensemble (détail 1 de la photo 3) peut être changé lors de l’ expérimentation.			-Support de palier -Palier -Roulement à billes -Rondelle -Vis Chc
Ce sous ensemble (détail 1 de la photo 3) est monté sur un support en tôle pliée qui est lié au bâti du système 1 (détail 3 de la photo 1)			-Système suplémentaire de déséquilibrage -Accouplement élastique -Support en tôle pliée -Chassis -Éléments standards participant à la liaison encastrement entre le support en tôle pliée et le châssis.
Observez bien les éléments technologiques (détail 4 de la photo 6) utilisés pour réaliser la liaison entre le support en tôle pliée avec le bâti du système 1.			1-Vis de pression Chc 2-Ecrou de freinage 3-Rondelle d’appui 4-Un des trois appuis ponctuels pour la réalisation d’un appui plan 5-Une des deux goupilles de positionnement en appui ponctuel sur la tôle. 6-Goupille cylindrique 7-Tôle pliée 8-Maintient en position de la liaison encastrement 9-Rondelle d’appui 10-Rondelle frein 11-Vis H
Observez la liaison du moteur électrique (détail 2 de la photo 3)  avec le bâti du système 1. Cette liaison semble bien complexe.			-Système de positionnement et d’alignement du moteur électrique. -Diverses vis de fixations -Silenbloc d’amortissement des vibrations
Observez l’ élément technologique (détail 4 de la photo 3 ) qui permet la transmission de la puissance motrice.			1_Vis de pression 2_Clavette 3_Arbre d’entrée du multiplicateur de vitesse 4_Manchon droite de l’accouplement 5_ Croisillon amortisseur 6_Manchon de gauche de l’accouplement
Observez le mécanisme (détail 4 de la photo 3 ou détail 2 de la photo 4)qui modifie cette puissance  de façon à l’ adapter à l’ organe suivant(détail 4 de la photo 4 ).