Cours du lundi 06/10/2008 (Suite 3)

Chariots de tour

Analyse de la liaison L310 et L 222

Nous allons analyser la liaison entre la tige filetée 3 et l’écrou 4 lié au tablier supérieur porte outil.
La première étape est de bien repérer la nature du contact
Voici la réponse attendue
Nous pouvons aussi analyser une autre liaison hélicoidale
cette liaison est une hélicoidale

Cours du lundi 06/10/2008 (Suite 1)

Chariots de tour

Analyse de la liaison L210

La nature de ce guidage est prismatique par contact direct en queue d’ aronde, avec rattrapage de jeu.
N’ oubliez pas que nous cherchons à réaliser un schéma cinématique dans le plan xy. Ce plan ne correspond pas à la vidéo, ni à la figure à gauche du tableau qui est là pour vous montrer les surfaces de contacts en forme de queue d’aronde.
Remarquez la liaison encastrement entre l’écrou 5 et la table10, obtenue avec un appui plan prépondérant et un maintien par vis. Une mise en position par pige est certainement effectuée mais les vues présentes ne nous montrent pas cela.
La pièce 4 comporte plusieurs filetages et taraudages. Lorsque l’on analyse la liaison encastrement on peut lui donner le nom de vis, et nous verrons plus tard que nous lui donnerons le nom d’écrou lorsque nous analyserons sa liaison filetage avec la vis 3. La nature de l’encastrement est obtenue par appui plan prépondérant et par adhérence, car  le maintien en position est obtenu par un filetage avec l’écrou 5. Ce mode de fixation est traditionnel, voyez cette documentation industrielle.
Il reste une petite chose intéressante à observer. Ce type de guidage prismatique, impose souvent un mécanisme de rattrapage de jeu, sinon le processus de fabrication doit être d’une grande précision si l’on désire un guidage précis. Observez la comparaison avec ce petit étau  aux chariots croisés
Ce petit étau  avec chariots croisés reproduit d’une façon similaire les deux mouvements de translation croisés. Voyez ici un produit plus élaboré réalisant également ces mouvements.

Cours du lundi 06/10/2008

Chariots de tour

Nous avons étudié un ensemble de chariots de tour

Ici un des objectifs principaux est la lecture de plan 2D, ainsi que la décomposition fonctionnelle de cette transmission.
Cette photo est là, pour vous faire une idée de l’ environnement réel de ce  type de mécanisme.

Le travail de décodage de ce plan demande une analyse structurée.

Repérage des groupes cinématiques indépendants.

Le repérage des groupes est une étape de décomposition fonctionnelle incontournable.
L’ établissement du graphe des contacts vous permet de vous concentrer et de diminuer les oublis de liaisons.

Analyse de la liaison L12

Comme le montre cette première diapositive, voyons L12
Sur cette vidéo on visualise nettement le mouvement qu’ autorise cette liaison
Voila la réponse attendue
Je vous rappelle que la schématisation est attendue dans la plan xy qui vous explique le choix de la vue du symbole
Ce guidage par contact direct convient lorsque les vitesses de déplacement sont faibles ou modérées. Une bonne lubrification est nécessaire. Inconvénients : Frottement élevé, dégradation de la précision par usure.
C’est un guidage que l’on classerait dans la catégorie des guidages prismatiques “plan + vé”
L’ interposition d’ éléments antifriction permet : - de diminuer le coefficient de frottement entre les surfaces de liaison - de reporter l’usure sur ces éléments interchangeables. Matériaux utilisés : Bronze frittés autolubrifiant, Acier recouvert de PTFE (téflon), polyamide, nylon. “Turcite”
L’ interposition d’ éléments  roulants constitue une famille de composants standards dont le principe est de remplacer le glissement par du roulement. Forte réduction de la résistance au mouvement (meilleur rendement du mécanisme).