Séance de TP du 19/11/2009

Nous avons démarré un nouveau sujet concernant un BTS maintenance de 1997, qui traitait d’un mécanisme de basculement de bidon.

Comme vous pouvez le constater c’était une épreuve de 8h, l’année là je me rappelle les élèves disposaient de toute l’épreuve et devait gérer leur temps.

La pose repas d’une demie heure s’est déroulée sans quitter la salle et du coup la durée réelle fut de 8h30.

La gestion de la concentration et de la fatigue était un critère non négligeable.

Une présentation des problématiques et de leur environnement et un lecture incontournable du dossier technique

Situation du basculeur de bidons… Les phases essentielles du basculement.

On se rapproche, on perçoit mieux les éléments technologiques qui composent ce mécanisme. Ah ! là on se rapproche un peu trop, on se demande bien où se trouve ce système de transformation de mouvement

Voici la documentation du vérin à vis dont on voit au dessus le contenu technologique. Et le plus intéressant de la documentation ce sont les spécifications

En 1997, l’hydraulique était enseignée par le prof de construction, donc vérifiée dans l’épreuve d’analyse structurelle et fonctionnelle des mécanismes. Une documentation sur un accouplement limiteur de couple à friction classique.

une documentation sur un moteur hydraulique Et enfin le dossier d’analyse fonctionnelle attendue…..

Les questions se succèdent : Choix du vérin à vis Gamme de démontage Choix du moteur hydraulique

Un travail graphique d’adaptation du moteur hydraulique sur le vérin à vis

Une modélisation de statique et de cinématique du solide

Une étude de résistance des matériaux avec du cisaillement et du flambage, ainsi qu’une étude de dynamique en rotation pour enfin vérifier que le moteur choisi convient.

Bon après cette présentation des objectifs de ce thème, vous avez attaqué (certains) consciencieusement ce choix du vérin à vis.

La réponse à cette question était dans la comparaison entre les conditions de fonctionnement et les spécifications

une première étape à ce stade est de recenser les informations

Comme d’habitude je vous conseille de recenser ces informations dans un synoptique vous permettant de ne pas mélanger les informations. Car ici nous avons une vis comme organe moteur (la vis sans fin du système roue et vis) et une autre vis comme organe récepteur de sortie (la vis du système vis-écrou)

Maintenant passons aux choses sérieuses… Parvenir à placer les informations des spécifications dans ce synoptique est une étape qu’il faut essayer de maîtriser.

Maintenant je pense qu’il n’y a plus de difficultés à répondre aux questions. On désire un fonctionnement à une vitesse de vis 4 à 0,017 m/s. Cela revient à rechercher combien de tours doit effectuer la vis 3 pour que la vis 4 sorte de 17 mm. A la louche, on nous dit pour 1 tour de 3 la vis sort de 1,14 mm, pour qu’il sorte de 17 mm il faut 17/1,14 tours de 3…….

Certains n’ont pas persévéré, alors moi aussi je m’arrête, car je sais que les méritants ont compris…….

Séance du lundi 04/05/2009

Nous avons continué notre travail graphique sur la table de distribution en finissant la liaison pivot débuté la semaine dernière et en commençant la troisième partie

quatrième partie

Ceci est un scan d’un travail élève effectué, il y a un ou deux ans… Pour simplifier le dessin et gagner du temps je vous ai proposé de remplacer cet écrou à encoche par un anneau élastique sur l’arbre.

Séance du lundi 27/04/2009

Nous avons continué notre travail graphique sur la table de distribution en finissant la liaison pivot débuté la semaine dernière et en commençant la troisième partie

troisième partie

Ceci est un scan d’un travail élève effectué, il y a un ou deux ans… Certaines choses sont discutables, comme l’ écartement de roulements qui est insuffisant, il faut exploiter complètement la largeur du châssis. l’entretoise serait plus logique entre les bagues extérieures dans la moyeu usiné dans le châssis.

Séance du lundi 20/04/2009

Lors de cette séance nous avons travaillé sur les liaisons obtenues avec des roulements à billes.

Le mécanisme étudié est la table de distribution

Il faut que je scanne la table de distribution qui permettra de mieux comprendre ce texte introductif

Voici la nouvelle étude graphique proposée

Cette étude peut se décomposer en quatre parties

première partie

Ceci est un scan d’un travail élève effectué, il y a un ou deux ans…

seconde partie

Ceci est un scan d’un travail élève effectué, il y a un ou deux ans…

Séance du mercredi 18/03/2009

Nous avons effectué un travail graphique sur la conception d’un tendeur de chaîne sur le thème de la table de distribution

Vous avez eu à dessiner cette solution de tension d’une chaîne réalisée sous inventor par mon collègue Mr Pichon.

merci alain

Une vue externe permet un peu de deviner la technicité de la solution. Uns simplicité de bon aloi, cache une conception pour laquelle je suis admiratif.

Oh, un coupe pour en voir l’ élégance intérieure

Deux vues en représentation 2D, là les choses se précisent

La vue en coupe va donner les renseignements manquants.

Pour des raisons de droit d’auteur j’ai supprimé les images.

Séance de TP du 11/03/2009

Vous avez continué et fini un travail graphique sur une commande de crémaillère

ici vous pouvez analyser le travail de l’un parmi vous
un autre
encore un autre

séance de cours du lundi 15/12/2008

Boîte d’avance de tour

Lors de cette séance nous avions 13 présents sur les 18 élèves attendus, et nous avons terminé les calculs concernant la boite d’avance de tour dont vous aviez commencé l’analyse du plan mercredi dernier.

Plusieurs, se sont mis au travail avec bonne volonté et ont vu, qu’ils étaient capables d’effectuer le travail demandé.

La question était très courte dans un premier temps :

Calculer la vitesse de rotation de la vis mère connaissant la vitesse de rotation du moteur ?

Certains ont utilisé les blocs et du coup ont été surpris en fin de séance de leur efficacité. je n’ai rien écris au tableau, je n’ai servi que de soutien….

voici un élément de correction :

ici l’on peut remarquer que votre coloriage était pour certains de très bonne qualité.
La compréhension du fonctionnement d’un embrayage multidisque était une étape de connaissance technologique difficilement évitable.
Ici vous pouvez observer les composants principaux de ce type d’embrayage.
Observez ces photos tirés d’une documentation “CRYLAX”
Une première étape était nécessaire, schématiser cette transmission. Vous avez tous effectué un schéma ne prenant en compte que la transmission du mouvement.
Vous avez même, tout de suite effectué deux schémas, ne prenant en compte que les deux situations intéressantes.
Par contre une difficulté demeure, vous ne pensez pas assez à donner un nom (numéro) aux arbres de transmission, vous recherchez bien les numéros des roues des engrenages. Observez sur ce schéma comment je numérote tout cela. Les numéros des roues sont accolés aux roues et chaque arbre possède son numéro.
Ici nous avons la situation, avec A alimenté et B non alimenté. Remarquez que la synoptique ne remplace pas avantageusement le schéma de la transmission, il n’est là que pour faciliter les calculs, de vitesse, couple et puissance.
Ici nous avons la situation, avec B alimenté et A non alimenté. On peut même s’amuser à faire un synoptique, en positionnant géographiquement les blocs de façon similaire à la transmission. Cela est anecdotique.
Maintenant on peut observer ce synoptique rempli, avec toutes les informations qu’il permet de recenser et de calculer du point de vue cinématique.
et maintenant du point de vue de la puissance. C’est ici, qu’il est indispensable.
Et enfin du point de vue des couples

En deux heures ces calculs et cette analyse fut terminée et je vous ai alors proposé de terminer en beauté avec une lecture difficile sur un mécanisme de rivetage de chaînes.

je décrirai dans un autre article, le travail sur ce mécanisme

Séance de TP du mercredi 10/12/2008 (G1)

Boîte d’avance de tour

Comme promis, j’ai mis à exécution mon projet de contrôle sur les liaisons.

Une très légère couche de neige couvre avec mélancolie de façon assez sporadique le magnifique goudron craquelé de la cour intérieure du lycée Hanzelet.

Ce qui explique selon mon opinion l’ absence de deux élèves et le retard de deux autres sur neuf élèves au total.

Ce qui m’incite à vous proposer ( pendant que nous les présents nous attendons les retardataires et les futurs absents) de réviser ces liaisons.

Le contrôle a donc débuté à 8h18 et fini à 8 h 42, soit 24 minutes pour remplir ce tableau que je vous présenterai plus tard

Ensuite nous avons réalisé une lecture de plan.

Voici une boîte de commande d’avance d’un tour à commande numérique.
Pour une première approche je vous ai conseillé de colorier les hachures du sous ensemble bâti, portant le moteur.
Ici pour information j’ai colorié l’arrière plan de sous ensemble bâti, pour que vous preniez conscience, que bien que ce plan soit en 2D, on peut percevoir avec l’habitude une profondeur avec certaines informations au premier plan et d’autres en arrière plan. En brun vous pouvez observer des joints d’étanchéités dynamiques solidaire du bâti. Ils frottent sur les arbres en rotation.
	Certains en plus d’une heure n’ont même pas effectué ce travail
Ici l’on peut observer en plus la vis mère du tour, dont la vitesse est définie par cette boîte de commande. Cette vis étant longue elle est principalement guidée par un montage de roulement conique dont on ne voit qu’un seul spécimen.
Cette vis mère est en liaison encastrement avec emmanchement conique munie de deux clavettes, et maintenue en plus de l’adhérence de l’emmanchement conique par une rondelle et une vis, avec l’arbre creux de sortie 4 du réducteur (boîte de commande à plusieurs vitesses)
Ici vous pouvez observer un modéle réalisé par un collègue. Il n’a pas représenté la vis mère.
Ici vous pouvez observer les mouvements en position point mort

Cours du lundi 06/10/2008 (Suite 2)

Chariots de tour

Analyse de la liaison L23

Ici je vous propose d’observer la liaison entre l’arbre fileté 3 et le coulisseau supérieur  2
Ici nous observons la seule possibilité de mouvement qu’autorisent les deux roulements à billes
Nous en déduisons donc que la nature de la liaison équivalente des deux liaisons en parallèles est une pivot.
Observez bien les deux roulements qui interviennent.
Observez bien les trois (quatre) éléments qui composent un roulement:une bague intérieure, une bague extérieure et des billes maintenues accessoirement par une cage.
Observez sur cette vidéo un des nombreux procédés de montage d’un roulement à billes.
Je vous rappelle également que nous cherchons à schématiser dans la plan xy